钢铁工业是建设现代化强国的重要支撑，也是实现绿色低碳发展的关键领域。赵沛认为，全球经济复苏不均衡，国际贸易环境复杂多变，地缘政治和国际贸易摩擦对钢铁出口形成较大压力。同时，世界各国为应对气候变化纷纷推出碳中和目标，对钢铁行业形成倒逼机制，作为高能耗、高排放的传统产业，我国钢铁行业面临巨大的减排压力。但是，我国钢铁材料行业在面临复杂形势的同时，迎来了技术创新和绿色转型的机遇。
　　一是低碳发展。随着“双碳”政策的实施，我国积极推进低碳转型，逐年提高电炉流程比例，加速碳捕集、利用与封存技术的研发和应用，注重生产更加环保、低碳的钢铁产品，以满足市场对绿色建筑、绿色汽车等产品不断增加的需求。二是智能化、数字化。我国通过引入工业互联网、大数据、人工智能等技术，推动钢铁企业智能化和数字化转型，对原材料、生产过程和成品实现智能化管理和运行，提高了生产效率，降低了运营成本，提升了市场响应速度。三是高端产品。随着制造业向高端化转型，航空航天、汽车、轨道交通等行业对高端钢材的需求不断增长，高性能钢材比如高强废钢、耐腐蚀钢、不锈钢等的应用更加广泛，轻量化汽车、绿色建筑、智能制造设备等新兴产业将推动对高附加值钢材的强劲需求。
　　汽车用钢是汽车制造的基石。随着汽车行业对钢材需求的提高，相关钢材标准也在不断演化，国际和国家标准化组织都对汽车用钢技术要求作出调整：一是严格的性能要求。汽车用钢的标准逐步细化，尤其是对于强度、延展性和耐腐蚀性的要求。二是绿色环保要求的提高。汽车用钢的生产过程和材料本身的环保性，成为标准更新的重要内容。三是新材料的引用。新型钢材，比如多相钢、纳米钢、超强度钢的开发和应用，促使相关标准在材料成分、物理性能等方面进行创新，确保其在汽车生产中的广泛应用。赵沛介绍，汽车板钢按照不同服役性能可以有多种分类方式，按照强度级别分为软钢、高强度钢、先进高强度钢和超高强度钢等。汽车钢板按照冲压性能可分为商用级、普通冲压级、深冲压级、超深冲压级以及超超深冲压级，深冲和超深冲汽车板具有优良的成形性能。国际汽车组织发布的全球统计数据显示，每辆汽车平均用钢材900千克，其中34%用于车身结构、23%用于传动系统、12%用于悬挂系统，其他钢材应用于车轮、油箱等部件，其中汽车板的用量最大。